西藏一个神圣又自由的地方，在那里不仅可以体会到西藏独有的民族文化，也能看到很多自然风光带给人们的震撼。

而要想前往西藏，那必须要经过318川藏线，尽管这条路上充满了很多未知的危险，但仍旧吸引着大多数人亲临体验一番。

可在此过程中让很多人都疑惑不已的是，为何川藏司机一旦踏上此路就都会点根香烟扔到窗外，这背后究竟隐藏着什么秘密？

川藏线的建造历程和不易

川藏线不仅仅有着独特的自然风光，也有着“死亡公路”之称，现在也被称之为是“中国人的景观大道”，而之所以用“死亡”这样的字眼，其跟它所暗含的危险性有一定的关系。

因为全长2000多公里的路线，包括了很多种复杂的地形，只要是选择自驾前往西藏，那这些未知的风险就都要一一考虑到，如果不是做到充足准备的话，估计有很多人都很难招架这背背后的困难。

但在这困难之前，它的建造过程也十分的不易，从开始计划到正式实施都需要做出详细的规划和进程，从1950年开始到1954年才算是结束了318川藏线的建成。

期间需要翻越将近14座山岭，在严重高反的前提下，战士们手拿铁锤和钢钎，用着最基础的工具，突破了一个又一个难题。

尤其是途经四川到青藏高原的第一座大山二郎山的时候，就遇到了不小的难题，在海拔3473米的情况下，路线得不到精准的测量，陡峭的路段让很多人都感到无从下手。

要想要顺利的通过就必须修建盘山公路，可在没有大型机器的加持下，战士们就只能用手中的锤子和镐头，一点点凿出一条大道。

为了保证自己的生命安全，战士们也只能用绳子以及钉子将自己固定住，以防出现滑脱等现象，而且当时由于山里情况复杂，很多时候还存在着山体滑坡，窑洞坍塌等现象。

据统计当时每前进一公里处就会有一个军人倒下，可见当时建路的危险之大，但即便是在这样那些战士们仍在坚持着，从未透露出一丝想要放弃的意思。

在物资匮乏的时候，他们饿着肚子也不停下手里的动作，当大车没办法运送物资的时候，也是他们一点点推车将物资拉回。

而且如果是在遇到像自然灾害泥石流以及雪崩那样的情况下，很多时候都将直接影响他们已经建成的大路，只能在不断的冲塌之后，一点点在进行修补，但在此过程中牺牲的战士们可不在少数，因为他们根本没法预料危险的来临，只能坚挺的站在自己的岗位上。

最后等建成的时候，有三千多名战士的性命都留在了那里，甚至都未曾留下一言一句，为此在经过川藏线途中时就会发现，有很多纪念战士们的墓碑立那里，警示着大家不要忘记这里曾经还有一段那样的历史，值得所有人铭记一生。

也是在这样的背景之下，点烟这一行为也跟这段历史有着一定的联系。

为何司机要做出此举

去西藏旅行可以说是在每个人的愿望清单之中，只不过是要在那个时间段实现了，而一般选择去西藏要么是坐火车出行，要么就是自驾出行。

但绝大多数的人都会选择自驾，因为这段过程中所看到的风景是截然不同的，其感受也同样不同。

可对于往窗外扔香烟这一行为，却也引起了不少的争议，因为大多数人都会认为这是一个充满安全隐患的举动，万一未燃尽的香烟无意点燃了什么易燃物品，那可就得不偿失了。

而且向外扔东西本就是一个不礼貌的举动，在每个地方都严禁这种行为的发生，毕竟保护环境人人有责，随便向窗外抛物明显是违背保护环境这一行为准则。

但其实在了解完整件行为的前因后果之后，就不会对此产生任何的争议，甚至瞬间会为这一动作感到十分的敬重，也会为自己得言行感到失望。

因为他们这样做就是为了纪念那些已经牺牲了的战士们，以表自己对他们的敬重，同时在经过每个纪念碑前的时候，都会停下车来真诚的祭拜一番。

也正因如此他们才会做出这样的行为，而这个原因在被很多人得知以后，只要是踏上川藏线的司机都会做出此举，同时也会认真的观察这条路线上的每一处变化，而这一举动在当地藏民眼中也会感到十分的欣慰，甚至还会表示扔烟都是聪明人。

进入藏区需要注意的事项

而当真正进入西藏的时候，其实还是有很多的注意事项的，因为不论是自驾前行还是租车前行，司机这一职就必须要有长年的驾车经验，以免在途中遇到一些崎岖路段的时候，没办法维护好每个人的安全。

再加上因为地形的特殊，所以要注意车与车之间的距离，不能向平常道路那样快速超车，或者弯道超车，不然极易发生交通事故。

尤其是在318国道的时候，更应该注意车辆之间的行驶状况，并及时的避让当地动物在道路上漫游，特别注意不要鸣笛，以免引起动物恐慌。

同时高原反应也是需要注意的一点，在海拔相对高一点的地方就尽量减少容易消耗氧气的运动，以及保证足够的作息时间，及时的补充糖分以及蛋白质。

还有就是绝对的尊重当地的文化交流，要了解当地最基本的风俗以及习惯，以免触碰到对方的雷区，而且有些地方是不能进行拍摄，所以最好要提前询问一番。

但除此之外，自驾到西藏的确是一次特殊的体验，也是一次难以忘怀的旅程，同时也让大家认识到了在进入西藏之前还有那些辛苦的战士们，为了通路奉献出了自己生命，值得大家一辈子挂怀。